Liyang richt zich op nieuw item nieuw beleid. Onze papieren doos, cadeau-boxverpakkingsmateriaal is gebruik van milieuvriendelijk papier en grondstof.
China heeft de eerste nationale conceptrichtlijn vrijgegeven over het gebruik van zelfrijdende voertuigen voor het openbaar vervoer, een belangrijke stap bij het versnellen van de grootschalige commercialisering van autonome rijtechnologie en het aanmoedigen van lokale autoriteiten om het relevante managementbeleid te formuleren, zeiden de experts uit de industrie.
Het land zal het gebruik van zelfrijdende voertuigen zoals bussen in een bijgevoegde bus snelle transit- of BRT-systeem aanmoedigen en autonome voertuigen in staat stellen taxiservices aan te bieden onder eenvoudige en relatief controleerbare scenario's, volgens ontwerpregels gepubliceerd door het ministerie van Transport op Maandag. De autoriteiten vragen tot 7 september om de publieke opinie of reacties op de richtlijn.
"Van de nationale conceptregels voor zelfrijdende voertuigen wordt verwacht dat ze de hele industrie beter reguleren en een referentie en begeleiding bieden voor lokale autoriteiten die nog soortgelijke richtlijnen moeten uitgeven," zei Zhang Xiang, een onderzoeker bij het Automobile Industry Innovation Research Center bij North China University of Technology in Beijing.
De ontwerpverordening heeft autonome voertuigen ingedeeld in drie soorten: voorwaardelijk, zeer en volledig autonome voertuigen, afhankelijk van de mate van hun autonome capaciteit.
De richtlijn zei dat voorwaardelijke en zeer autonome voertuigen menselijke chauffeurs zouden moeten hebben. Externe bestuurders of veiligheidstoezichthouders moeten vereist zijn voor volledig autonome voertuigen. Bovendien moet veiligheid de topprioriteit zijn bij het beheer van zelfrijdende voertuigen, zei het.
De conceptrichtlijn bepaalt ook dat de routes van autonome voertuigen ver weg moeten zijn van dichtbevolkte gebieden zoals scholen, ziekenhuizen en grote winkelcentra.
De verhuizing kwam nadat lokale overheden in het Yongchuan -district van Wuhan en Chongqing tech -gigant Baidu de eerste vergunningen van het land verleende om volledig commerciële Robotaxi -diensten zonder bestuurder aan het publiek op open wegen aan te bieden.
Apollo Go, de naam van Baidu's autonome ride-hailing-service, is bevoegd om tarieven voor Robotaxi-diensten volledig in rekening te brengen zonder menselijke chauffeurs en veiligheidstoezichthouders in de auto in aangewezen gebieden.
Opmerking dat China het voortouw heeft genomen in het onderzoek en de ontwikkeling, evenals de toepassing van autonome rijtechnologieën, zei Zhang dat de nieuwste verhuizing zelfrijdende bedrijven zal aanmoedigen om verkeerstests en commerciële activiteiten van Robotaxi-diensten in meer steden uit te voeren, Grootschalig commercieel gebruik van autonome voertuigen in het hele land.
Sommige lokale overheden hebben al een reeks ondersteunend beleid uitgerold om de commercialisering van autonome rijtechnologie te bevorderen.
De Zuid-Chinese metropool van Shenzhen heeft bijvoorbeeld volledig autonome voertuigen zonder menselijke chauffeurs toegestaan om op bepaalde wegen te rennen sinds 1 augustus, toen een lokale verordening over slimme en internetverbinding voertuigen van kracht werd.
In juli lanceerde Beijing het eerste pilootgebied van China voor commerciële autonome rijvoertuigdiensten. Baidu en zelfrijdende startup Pony.ai zijn de eerste ondernemingen die toestemming hebben verleend, en ze zullen betaalde Robotaxi-diensten aanbieden, zonder een veiligheidsoperator achter het stuur, binnen een gebied van 60 vierkante kilometer in Yizhuang, een zuidelijke buitenwijk van Beijing.
Een supervisor zal echter nog steeds op de voorpassagiersstoel zitten om de veiligheid te waarborgen.
"Momenteel hebben slechts enkele landen, waaronder China en Duitsland, het beleid op nationaal niveau uitgerold dat de ontwikkeling van autonome voertuigen ondersteunt," zei Lyu Jinghong, een analist intelligent mobiliteit bij onderzoeksbureau Bloombergnef.
LYU voegde eraan toe dat duidelijke voorschriften op nationaal niveau lokale overheden en autonome drijvende bedrijven zullen aanmoedigen om de toepassing van zelfrijdende technologie te versnellen, wat cruciaal is om het doel van de commercialisering te bereiken.
